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一、系統(tǒng)概述
輪對(duì)是高鐵動(dòng)車組非常重要的一種配件。由于高鐵動(dòng)車組車輪和車軸都是用沒有添加合金元素的碳素鋼制造的，而這往往會(huì)成為發(fā)生裂紋和脆性斷裂的原因，所以高鐵動(dòng)車組輪對(duì)在運(yùn)行一段時(shí)間以后須進(jìn)行檢修。
檢修前，需要將輪軸及輪輻上的涂層剝離下來。傳統(tǒng)的方法是采用鋼絲刷進(jìn)行打磨，此方法雖然可剝離涂層，但是效率很低，并且作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，還會(huì)對(duì)輪對(duì)表面造成損傷，以至于對(duì)下一步的探傷造成影響。高速動(dòng)車組輪對(duì)超高壓水除漆系統(tǒng)可以快速剝離輪軸上的涂層，還不傷及本體，并配備漆水分離污水處理系統(tǒng)，節(jié)約水源的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
高速動(dòng)車組輪對(duì)超高壓水除漆系統(tǒng)由超高壓水射流除漆系統(tǒng)、低壓噴洗設(shè)備、輪對(duì)自動(dòng)入位、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、智能清洗房、抽排烘干系統(tǒng)、降噪系統(tǒng)、循環(huán)水處理系統(tǒng)以及PLC控制系統(tǒng)等組成，可以高效、高質(zhì)、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，為探傷創(chuàng)造良好條件。清洗過程中不傷及制動(dòng)器、離合器等部件。
三、除漆工藝
首先使用超高壓水射流對(duì)高速動(dòng)車軸上的涂層進(jìn)行剝離，將軸上及輪輻上的漆全部清除干凈；隨后進(jìn)入低壓噴淋階段，將輪對(duì)上附著的漆渣、灰塵、油泥等污物清洗干凈；最后進(jìn)入烘干階段，將輪對(duì)上的水在短時(shí)間內(nèi)吹掃烘干，避免將水帶入下道工序并造成清洗后的車軸迅速返銹。清洗后的污水進(jìn)入漆水分離污水處理系統(tǒng)處理，以便漆渣淤泥可回收。
輪對(duì)是高鐵動(dòng)車組非常重要的一種配件。由于高鐵動(dòng)車組車輪和車軸都是用沒有添加合金元素的碳素鋼制造的，而這往往會(huì)成為發(fā)生裂紋和脆性斷裂的原因，所以高鐵動(dòng)車組輪對(duì)在運(yùn)行一段時(shí)間以后須進(jìn)行檢修。
檢修前，需要將輪軸及輪輻上的涂層剝離下來。傳統(tǒng)的方法是采用鋼絲刷進(jìn)行打磨，此方法雖然可剝離涂層，但是效率很低，并且作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，還會(huì)對(duì)輪對(duì)表面造成損傷，以至于對(duì)下一步的探傷造成影響。高速動(dòng)車組輪對(duì)超高壓水除漆系統(tǒng)可以快速剝離輪軸上的涂層，還不傷及本體，并配備漆水分離污水處理系統(tǒng)，節(jié)約水源的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
高速動(dòng)車組輪對(duì)超高壓水除漆系統(tǒng)由超高壓水射流除漆系統(tǒng)、低壓噴洗設(shè)備、輪對(duì)自動(dòng)入位、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、智能清洗房、抽排烘干系統(tǒng)、降噪系統(tǒng)、循環(huán)水處理系統(tǒng)以及PLC控制系統(tǒng)等組成，可以高效、高質(zhì)、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，為探傷創(chuàng)造良好條件。清洗過程中不傷及制動(dòng)器、離合器等部件。
三、除漆工藝
首先使用超高壓水射流對(duì)高速動(dòng)車軸上的涂層進(jìn)行剝離，將軸上及輪輻上的漆全部清除干凈；隨后進(jìn)入低壓噴淋階段，將輪對(duì)上附著的漆渣、灰塵、油泥等污物清洗干凈；最后進(jìn)入烘干階段，將輪對(duì)上的水在短時(shí)間內(nèi)吹掃烘干，避免將水帶入下道工序并造成清洗后的車軸迅速返銹。清洗后的污水進(jìn)入漆水分離污水處理系統(tǒng)處理，以便漆渣淤泥可回收。
